Стартап официально запустился 7 ноября, сейчас у него несколько сотен клиентов, и все только начинается. Инвестирует в проект Альфа Групп. Владельцы традиционного Альфа Страхования дисраптят сами себя, честь им и хвала.
Search
1,502 passages, newest first · 96 ms
—
Вот такой #субботнийповтор из 2019 года. Проект закрыт. Не все стартапы успешны.
Мой старый пост: https://t.me/startupoftheday/1126
Обмакси через 4 года
За месяц познакомился с двумя одинаковыми бизнесами, и услышал о третьем, точно таком же. Все три из Питера, местный воздух, видимо, способствует. Каждый из #стартапдня автоматизирует грабительскую стоимость такси. Чтобы не рекламировать их лишний раз, придумаю им собирательное название, пусть они будут Обмакси. Целевая аудитория проектов – иностранные туристы, плохо представляющие местный уровень цен и поленившиеся разобраться…
Джон или Ганс просыпается в номере и собирается по своим делам. Любимый Uber сообщает, что здесь он не работает, и турист подходит к стойке ресепшен: “закажите, мне, пожалуйста, такси до Невского”. Администратор звонит по телефону, приезжает машина, турист садится. В точке назначения водитель просит с него тысячу рублей за поездку, которая бы стоила триста у Яндекса или Ситимобил с тем…
В идеальном случае водитель сидит на фиксированной зарплате, тогда вся разница – это маржа парка, которой он с удовольствием делится с посредниками. Если таксист, как большинство, зарабатывает на заказах и платит комиссию, тогда главный выгодоприобретатель он, остальные получают заметно меньше, но тоже что-то получают.
В принципе, для предприимчивого администратора никакой стартап не нужен – он бы и сам мог договориться с парком, но в реальной жизни Обмакси полезен. Во-первых, сервис подключает много исполнителей и этим обеспечивает быструю подачу машины, турист не успевает соскочить с крючка. Во-вторых, удобные расчеты и статистика. В-третьих, не каждый администратор предприимчив, кто-то будет работать честно, пока ему…
Кроме самой бизнес-модели, любопытны два факта.
1) Один из основателей понимает, какую мерзость делает – но деньги не пахнут. Другой искренне верит, что туристам цена не важна, зато настоящее такси им приятнее мерзких агрегаторов.
2) иногда так зарабатывает гостиница, а не её сотрудники.
Оба знакомых мне Обмакси даже инвестиции ищут, хоть и не привлекали ещё.
—
Вот такой #субботнийповтор из 2019 года. Панголин к тому времени уже встретился с летучей мышью, иностранным туристам в Питер оставалось летать всего пару месяцев. В итоге самый большой из проектов полностью перестроил свою бизнес-модель и продукт на работу с совершенно другой аудиторией: он помогал развозить по домам…
Holoment через 4 года
Классическая реакция участников рынка на появление “Uber” для очередной отрасли – “мы не таксисты”. “Юристы не таксисты”, “врачи не таксисты”, “учителя не таксисты” – и, действительно, по итогу обычно оказывается, что “не таксисты”. Успешные Uber-ы возникают куда реже, чем неуспешные. Сейчас пришла пора проверить, таксисты ли именитые эксперты.
Итальянский Holoment – это маркетплейс спикеров. Заказчики – организаторы вебинаров, онлайн-конференций и того подобного. Исполнители – теоретически кто угодно, практически, вероятно – тренеры, коучи и люди, отвечающие за пиар корпораций. Они регистрируются, описывают свою биографию, а потом заполняют на сайте список любимых выступлений: “тема – “как увеличить конверсию”, длина – 30 минут, тип – “для специалистов”, тезисы – такие-то, ключевые слова – “CPI, конверсия, воронка, маркетинг, привлечение…
Организатор при подготовке мероприятия ищет подходящие выступления, договаривается со спикером в стиле Airbnb и дальше ждет часа X, его работа закончилась. Нормальный Uber на этом месте бы тоже успокоился – он информационную услугу оказал, деньги за сводничество получил, остальное не его забота. Holoment действует не совсем обычно – он помогает и в офлайне. Подрядчик стартапа приезжает к спикеру и снимает выступление на…
Holoment пока не очень далеко ушел от стадии идеи – даже сайт глючит, в английской версии иногда итальянские слова проскальзывают, а фото при регистрации я загрузить не сумел. Тем не менее пиарщики рассказывают о невероятном росте, выходе в Великобританию и планах на США в 2020 году. Конкретных чисел при этом, конечно, не называют. Публичных инвестиций стартап тоже не привлекал.
—
Вот такой #субботнийповтор из 2019 года. Проект закрыт. Именитые эксперты – не таксисты.
Мой старый пост: https://t.me/startupoftheday/1099
E-gap через 4 года
Прогресс требует жертв, каждое новое изобретение не дается нам просто так, его дополнительно обслуживать надо. Клиент купил электромобиль, а машина взяла и разрядилась в центре города. Толкать к ближайшей заправке миллениал не будет, ему хочется, чтобы мобильное приложение проблему решало. И такое мобильное приложение появилось – это итальянский e-gap.
Механика такая же как для многочисленных аналогов с бензином. Клик-клик на смартфоне, с карты списываются деньги, к застрявшему бедолаге торопится подмога с проводом вместо шланга. Стоит зарядка от 15 до 30 евро в зависимости от купленной энергии и срочности вызова, за “прямо сейчас” надо доплатить лишнюю пятерку.
Сейчас e-gap работает в Милане и Риме, и я, честно говоря, не уверен, что хоть одна реальная заправка уже случилась. Но, конечно, случится. Электромобилей становится больше, а человеческой внимательности – меньше, без зарядки машины будут оставаться, не e-gap, так аналог им будет помогать. Инвестиций стартап пока не привлекал, собирается собирать Seed-раунд в начале следующего года.
—
Вот такой #субботнийповтор из 2019 года. Первая зарядка уже точно случилась, на карте доступности нарисована дюжина городов в четырех странах, но массовым сервис пока не стал, это всё самое начало пути. А вот в следующем году, наверное, наконец станет: летом E-gap всё-таки привлек свой первый большой раунд инвестиций, 10 миллионов евро. Теперь дело должно пойти куда быстрее.
Мой…
QuintoAndar через 4 года
Риелторы во всем мире работают очень плохо и раздражают клиентов – опаздывают, забывают, путают фотографии. И в общем понятно, как технологии улучшат этот сервис в светлом будущем. Звонки будут приходить в колл-центр, операторы получат CRM с актуальной информацией о квартире, агенты в полях начнут работать по районам и перестанут опаздывать на просмотры, клиентам выдадут красивое мобильное…
Успешных проектов такого типа много в разных странах, но все самые большие сконцентрированы на купле-продаже квартир, а не на аренде – за неё банально платят больше. Точные числа везде свои, но на примере Москвы: комиссия за сдачу хорошей двушки у метро будет не больше 50 тысяч рублей, а за продажу той же двушки – не меньше 150 и иногда больше 300…
А вот в Бразилии рынок сложился по-другому, за помощь с арендой риелторы традиционно берут дорого. Местный #стартапдня QuintoAndar утверждает, что условия “обычного агентства” – цена месяца разово и 8% чека навсегда. Предполагая средний срок аренды в год – это уже 100 тысяч рублей в московских масштабах, можно работать. И стартап работает.