Возможны, однако и другие решения. Предположим, цена останется обычной, а распределение машин будет осуществляться в порядке общей очереди или близко к нему. Вместо аукциона цены возникнет аукцион ожидания – уедет по-прежнему 1 из 5, но не тот, кто готов переплатить, а тот, кто дождется.
Search
16,340 passages, newest first · 79 ms
Это решение строго хуже для общества в целом – деньги-то туда-сюда ходят, пассажир отдал, водитель, агрегатор, платежка и государство получили, суммарно все при своих. А вот время на ожидание тратится безвозвратно, пассажир отдал, никто не получил. Это решение строго хуже для тех, кто не уехал – в первом случае они ужаснулись и не уехали, а во втором – прождали и не…
Аукцион цены и аукцион ожидания можно комбинировать. На практике так и происходит, время ожидания в час пик тоже увеличивается, но, конечно, вопрос соотношений. Можно сделать 1000 рублей и 3 минуты ожидания, 600 и 10, 400 и 20, 200 и полтора часа – конкретные числа тут, естественно, исключительно для иллюстрации мысли.
Можно ещё выбирать счастливчиков случайно или, скажем, по социальному рейтингу. “Извините, сегодня для вас такси не работает – едет Василий Петрович, у него оценка в сервисе выше,” – кстати, я бы предпочел такой вариант вместо ожидания, отказ-то мгновенно получается.
Может быть, есть ещё какой-то способ выбора, важно, что все они только перераспределяют дефицитный ресурс – и нет, за тысячелетия не изобретено способа эффективнее, чем рост цен. Вот поздний СССР пробовал распределять колбасу через очереди в комбинации со связями, чтобы цена осталась 2.20, – никому это не понравилось.
По узкой теме мне сказать больше нечего. Ниже – ответы на предсказуемые вопросы…
— Как все-таки увеличить ресурс, сделать так, чтобы уехали 5 из 5?
Увеличить эффективность системы тем или иным способом. Например, известен подход “Uber Pool” – одна машина берет двух пассажиров, которым надо примерно в одном направлении. У Uber и Lyft в некоторых городах работает. В России пока ни у кого не получилось. Но обязательно получится рано или поздно, если агрегаторам не…
Увеличить число автомобилей на линии. Можно поднять базовые тарифы, доход водителя увеличится, новые люди придут в профессию. А часть пассажиров соответственно отучатся ездить на такси. То и другое поможет в снег. В итоге вместо 130 рублей обычно и 600 редко поездка будет стоить 200 обычно и 500 редко. Или можно дождаться автопилота – это другой вариант “новых людей”. Можно поощрить “подработчиков…
Можно целиться в снижение спроса. Улучшать работу общественного транспорта, портить качество обслуживания в такси – мы же любые варианты рассматриваем. Или опять-таки ждать, в этот раз глобального потепления, чтобы снег не падал.
— Как проверить, что 600 рублей – это действительно результат аукциона, что Яндекс не завышает цены выше нужного?
Поехать на машине и спросить водителя, сколько он ждал заказа. Если не ждал вообще, значит желающие ехать по такой цене есть.
— А если у меня сломана нога и очень надо ехать, но 600 – это дорого?
Да. 4 из 5 не уедут. И кому-то из 4 было очень надо. В идеальном мире были бы какие-то экстренные способы для экстренных ситуаций. Но если просто поменять аукцион цены на аукцион ожидания, то станет только хуже – “а если у меня предынфарктное состояние, есть…
— А пусть агрегаторы не наживаются на снеге и в часы пик снижают комиссию. Цены за их счет станут ниже, мы будем благодарны.
Цены не станут ниже. Чтобы найти одного из пяти, нужна цена в 600 рублей. Что там дальше происходит – вообще не важно, стоимость спросом определяется, а не предложением. Все водители заняты.
—Везде монополистов регулируют. Надо и Яндекс прищучить, лучше же станет.
В принципе – надо щучить. Наверное. Но это вообще ничего не изменит в нашей задаче. Уедет всё равно 1 из 5. Чтобы выбрать его, все равно нужен какой-то аукцион. Либо это будут деньги – и тогда 600 рублей, либо ожидание, либо статус, либо что-то ещё очень хитрое. Цена останется лучшим…
— Ты советуешь смириться и ждать-ждать, то ли Uber Pool, то ли автопилота, то ли глобального потепления. Но нетерпимо же!
Нетерпимо, что не получается полтора километра дешево проехать на такси – расскажите это самому себе из 2010 года! Просто посмотрите на тот колоссальный прогресс, который дали рынку агрегаторы за 10 лет. Насколько чаще вы стали ездить, насколько комфортнее стали поездки, насколько…
О хорошем
Кондуктор увидел увидел у человека пенсионное удостоверение и пустил его в трамвай бесплатно, а с его соседа взял полную цену билета. Это называется “социальная справедливость”, и все довольны.
AI определил, что у того же пенсионера денег меньше, чем у того же соседа и показал им разные цены на самолет. Это называется “ценовая дискриминация” и вызывает всеобщее возмущение.
Я её люблю и поддерживаю всегда. Если заплатил меньше возможного – так вообще приятно. Кто ж не любит платить поменьше. Если заплатил больше возможного – цена меня все равно устраивала, раз я на…
Предположим, с Android и из-под сенегальского VPN было бы дешевле. И? Что в этом плохого-то? Мне жалко, что несчастные сенегальские дети получают скидки? Нет, не жалко. Мне жалко, что кто-то прикидывается сенегальским ребенком и получает скидку “ни за что”? Нет, тоже не жалко. Если приятная скидка, так вообще человек – молодец, жму ему руку, обманул систему.
Давайте даже заострим. Не ребенок из Сенегала, а такой же богатый белый как я, но скупердяй. AI это как-то понял и взял с него в два раза меньше. И? Где возникает проблема? Почему я должен переживать? Он и на рынке, наверное, торгуется лучше, и это социально одобряемая норма. Что в интернете изменилось? Бабулька может давать скидку на семечки за…
При этом, понятно, что хорошо сделанная ценовая дискриминация выгодна для бизнеса, максимизирует его рентабельность, позволяет как-то развиваться и оказывать тот сервис, который я люблю и за который я добровольно плачу. Полезна как любая фича. Хорошо, когда бизнес растет. Удачи ему. Применяйте эффективный инструмент, если в вашей стране его не запретили.
P.S.: Можно заострить ещё сильнее. Пожарный приезжает на место и соглашается тушить дом за половину его цены и не меньше. Да – это проблема. Мне вообще не нравится. Но проблема не в дискриминации, фиксированная стоимость в миллион долларов была бы ничем не лучше. Проблема в монополии и злоупотреблении монопольным положением. На рынке конкурирующих сервисов цена разумна, и совершенно не важно…
В чате одноклассников сейчас написали, что нашей классной руководительнице исполнилось 80 лет. Сейчас отправлю SMS, но и публично тоже поздравляю. Вера Ивановна, с днем рождения!
Подумал, что я уже существенно старше большинства своих учителей, какими я их помню. Они были такие серьезные и солидные взрослые. Кто бы мог подумать.
#личное