Гонки: гарантированный поток

> «Getting flow out of programming is a very inconsistent process. I can't just sit down in front of a keyboard and go like, all right, let's get the flow going… In a race car it's not a lottery at all… I get flow virtually guaranteed. Because I need 100% of my brain processing power.» — [4:37:28](https://youtu.be/vagyIcmIGOQ?t=16648)

Дзен в буквальном смысле: ничего, кроме тебя и следующего поворота. Четыре года — каждые выходные на трек; потом «настоящие» гонки на Porsche с 2009-го, и через три года, в 2012-м, — стартовая решётка Ле-Мана. Герой — Том Кристенсен, девятикратный победитель, «Mr. Le Mans».

Особенность гонок: в НБА не попадёшь, а сюда — можно, если есть деньги на команду. «It's like having a small startup».

## Стать роботом

Современная гоночная машина выдаёт горы данных: каждая миллисекунда потерь видна на графике. Задача — загрузить программу («в 17-м повороте на 10 бар легче на тормоз») и повторять её два с половиной часа без ошибки в 100 миллисекунд — при том, что шины живут 40 минут, а вокруг машины других классов.

Про мастерство: обсессия (Ферстаппен вне трека гоняет в симуляторе), «butt meter» — чувствовать скольжение через кресло, реакция под 200 мс, где 20 мс решают первый поворот. И нерв:

> «Alonso basically accounts I was gonna make the pass 'cause I knew he had a wife and kids at home… That I knew he valued life more than I did.» — [4:56:53](https://youtu.be/vagyIcmIGOQ?t=17813)

## Машины

Лучшая машина всех времён — Pagani Zonda; своя — Zonda HH 2010 года, «never ever gonna sell it». На треке она плоха — и это правильно: гоночная машина для дорог — «pain in the ass».

Максимальная скорость — ~340 км/ч на LMP2 в Ле-Мане. 150→160 не чувствуется; 190→200 — «crazy faster». В Дании за двойное превышение конфискуют машину, чья бы она ни была. Автобан хвалит; в 2009-м на Gallardo с женой — до 200 миль/ч, «a little scary».