В Москве есть десяток способов добраться из точки А в точку Б. Можно дойти пешком. Можно …

В Москве есть десяток способов добраться из точки А в точку Б. Можно дойти пешком. Можно использовать автобусы, трамваи, троллейбусы, маршрутки. Кто-то ездит на метро, электричках, МЦК. Есть собственные автомобили, такси, каршеринг. Летом, а в других городах и круглосуточно, доступны велосипеды - опять же свои или арендованные. Beepcar и подобные сервисы внутри городов нигде не работают, но много где пытаются.

Карты и другие сервисы построения маршрутов группируют все разнообразие в 3-4 неперескающихся варианта; золотой стандарт – разбиение на общественный транспорт, автомобиль, велосипед и перемещение пешком. Возможность “на такси до метро, а дальше общественным транспортом” не предложит ни один популярный навигатор, хотя в той же Москве это часто может быть оптимальным по времени и доступным по деньгам решением.

Амбиция #стартапдня MaaS Global – стереть границы между инструментами, дать одну общую кнопку “поехали” с действительно лучшим маршрутом. Это уже очень трудный вызов, требующий локальных интеграций в каждом регионе присутствия, но цели MaaS идут дальше, он хочет на этом зарабатывать – другая задача, которую программы-навигаторы пока не решили. Кроме построения маршрута стартап предлагает оплачивать все его этапы по ценам поставщиков, но прямо в приложении, а последним этапом идет месячная подписка на перемещения в городе, MaaS это Mobility as a Service.